行业直通车 | 全面退出市场，多地政策加速淘汰国三车。

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【摘要】：

2020年即将进入第四季度，多地开始明确限行国三货车，按照进度，2021年国三货车时代将彻底结束。

河南辉县市人民政府发布公告称：9月15日起，禁止任何单位使用国三车、非法改装车以及不达标的车辆从事运输。除此之外，对上述车辆还禁止办理通行证。

广东东莞市也发出明确规定，从10月1日开始，国三车禁止上路，有效期到2025年9月30日。

直辖市中重庆市也不落后，不但不再给国三车辆发放通行证，而且表示鼓励中心城区新增和到期更新的邮政快递、城市物流配送和医药冷链车使用纯电动汽车。看来，市政用车、城市内配送车辆将被鼓励使用新能源车型，而长途货车今后至少是国四车才能上路。

近日，河北任丘市人民政府发布通告，要求全市国四以上柴油车必须安装OBD，国三以下柴油车要在今年10月底前全部淘汰。

处于东三省的吉林通化市日前发布公告，宣布通化市将对国三（含）及以下排放标准柴油货车实行全天24小时的限行管制措施。

2020年，沈阳市将取消高排放营运柴油货车营运资质2000台以上，同时建立机动车排放检验机构累积记分管理制度。多措并举，将国三排放标准的柴油货车作为重点整治对象。

需要注意的是，即日起至2021年底，沈阳市将全面开展老旧柴油货车报废注销工作，达到报废标准的车辆尽快报废注销。

浙江杭州近期也发布公告：自2020年9月23日起，国三及未达到国三标准的柴油燃料货车全天24小时禁止在原杭州经济技术开发区全域（不含绕城高速）、党农线及其延长线合围的原大江东产业集聚区区域范围内（含党农线不含苏绍高速）所有路段通行。

2020年作为十三五规划的收官之年，同样是蓝天保卫战的决战之年，限行国三货车的城市越来越多，虽然其他部分地区即便还没有出台明确法规，但从目前的形势来看，已经达到报废年限的国三车主，还是尽快报废注销，避免更大的损失。

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